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          擁堵明顯改善!天漢大道油門嗡嗡車速↗↗↗

          日均車流量3萬余輛的市中心城區天漢大道,早晚高峰時段每小時車流量達2千余輛,通行壓力巨大,加之沿線道路網結構不完善、行人立體過街設施不足等因素影響,天漢大道中段交通擁堵問題成為市民關注重點。
          自1月3日起,我市采取實地調研、發掘路口空間、優化信號燈配時等措施,對天漢大道重點路口進行了精細微改造,盡最大努力提升道路通行效率。

          據近期數據統計對比,天漢大道中段路口標志線、信號燈優化調整后,擁堵指數下降10%,交通通行效率提升16%,平均車速提高11%,高峰期排隊時間縮短20%。

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          ▲ 調整直行待行后的天漢大道與南一環路路口鳥瞰。????市交警部門供圖

          市中心城區道路擁堵,公眾苦之久矣。市交警部門實地勘察后發現,天漢大道南北方向直行車道車流量大,左轉車道車流量相對較小,尤其是在早晚高峰時段交通擁堵嚴重。多部門聯合科學分析研判后,市交警部門將七個路口(天漢大道與漢寧路十字、南一環路十字、將壇西路十字、民主街十字、西大街十字、蓮湖西路十字、勞動西路十字)的南北方向由原左轉待行統一調整為直行待行通行方式,優先保證直行車道,提高道路通行量。

          “現在好多了,車雖然沒減少,但場面更有序了,而且車輛通行流暢度有了非常明顯的提高?!泵刻旖浱鞚h大道上下班的市民馬先生告訴記者,標志線調整后,在下班時間不變的情況下,他到家的時間縮短了5至10分鐘左右。

          微改造,讓市民切實感覺到便利?!罢{整后,直行車輛可提前越過停止線進入交叉口等待,縮短了部分車輛由起步位置到路口的距離。車輛啟動后,可更快通過路口,縮短了車輛通過路口的時間?!辈稍L中,漢臺交警介紹,天漢大道南北方向通過整體優化調整,增加了南北方向直行車輛的通行數量,平均每個路口一個信號周期內可多通過16至24輛車。同時,直行車輛進入待行區后,右轉車輛也能得到有效放行,通行效率明顯提升。

          隨著城市建設進程加快,日益增長的汽車保有量與有限的道路交通資源矛盾日益凸顯。將每個路口的信號燈配時方案做到精細化調整,提升信號配時與交通流量的匹配度,減少綠燈損失——這是為群眾出行“爭分奪秒”的第二個“微改造”。

          天漢大道各十字路口區間道路長短不同,時常出現下游路口溢出情況。為避免路口清空困難及“車流頭尾”沖突問題,市交警部門對相關路口信號燈配時配套設置了3至5秒全紅時間,確保路口清空,有效避免了路口內滯留車輛與后續車輛及行人通行交織造成的影響。通過信號燈配時優化調整,平峰時期保留天漢大道原有“綠波帶”。(根據信號燈間距及設計時速,在不延長信號燈時間前提下,通過優化配時,減少車輛等候時間,實現一路綠燈)車輛可連續綠燈通過多個路口,縮短等候紅燈次數,行程時間大大縮短。

          采訪中記者了解到,中心城區交通堵點微改工程還在持續實施中。對中心城區停車場進行摸排,優化停車場出口設置,縮短進出場滯留時間,減少車輛進出對主干道的交通干擾;天漢大道沿線勞動路十字、蓮湖路十字、西大街十字等交叉口渠化展寬,拓寬改造司法路、川前街等瓶頸路段,完善天漢大道地下通道標識——我市將多措并舉提高重點道路通行能力。

          記者手記

          微改造,以最小的成本投入,實現最佳的城市管理效果,在追求治理成本最小化的同時,實現公共效益最大化?!盎ㄐ″X辦大事”,值得點贊。

          來源:漢中日報

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